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Les nouveaux aménagements cyclable du Boulevard Laënnec

L’axe du Boulevard Laënnec relie la rue St Hélier et par extension le secteur sud-est de Rennes via le pont St Hélier, à l’avenue Sergent Maginot (axe Est-Ouest majeur) et se prolonge(ra) au nord dans le Boulevard de la Duchesse Anne. Cet axe fait partie du réseau structurant identifié dans le plan Vélo Rennes 2020.

Appréciation globale

Les aménagements cyclables réalisés sur la majeure partie de cet axe majeur particulièrement circulé améliorent de manière globale le sentiment de sécurité des usagers du vélo. La réfection complète du tablier sur une bonne partie du tracé en bande cyclable augmente également le confort de circulation sur ces tronçons.

En revanche, nous regrettons que plusieurs aspects liées aux sections de pistes sur trottoir réduisent la pertinence de ces aménagements et risquent de pousser les usagers à ne pas les emprunter :

  • les dispositions du livret technique des aménagements cyclables visant à assurer une meilleure cohabitation avec les piétons ne sont pas mis en œuvre (revêtement différencié, séparation physique,…)
  • Les seuils d’entrée/sortie de ces sections présentent des hauteurs et des angles trop bruts engendrant des chocs inconfortables

Concernant les sections de bandes cyclables, nous regrettons que leur largeur n’a pas été portée à leur maximum alors qu’un espace neutralisé est présent au milieu de la chaussée. De même, nous regrettons les choix ayant conduit à la présence de courtes mais dangereuses sections sans aménagements cyclables, en particulier à l’entrée du boulevard depuis le sud ou la pression de la circulation générale engendre un stress important pour les usagers du vélo.

Par ailleurs, l’absence inexpliquée de sas vélo au carrefour avec l’avenue Sergent Maginot ne permet pas aux cyclistes de se positionner en sécurité en vue de tourner à gauche vers l’ouest de l’avenue Aristide Briand.

Enfin, nous attirons l’attention sur les arceaux boulonnés mis en place sur le pont sur la Vilaine nord, dont la conception facilite grandement le vol des vélos puisqu’il suffit d’une clé plate pour démonter l’arceau de son embase.

Évolutions depuis notre fiche de réception

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Prolongement de la piste bidirectionnelle du Boulevard de Chézy

Piste cyclable bidirectionnelle boulevard de Chézy : deuxième tranche, de la rue Noël du Fail jusqu’à proximité de la rue de Saint-Malo

L’équipement boulevard de Chézy permet de relier efficacement le centre-ville (Pont de la Mission) avec le quartier Nord-Saint-Martin et les Prairies Saint-Martin. Il passe à proximité de l’Ecole d’Architecture, de l’Ecole Supérieure du Professorat et de l’Education et du campus santé de Villejean.  Cet équipement fait en outre partie de la Véloroute 2, qui relie Arzal à Saint-Malo.

Appréciation globale

La deuxième tranche de travaux a été réalisée assez rapidement après la première et améliore considérablement les dessertes possibles. Comme la première tranche, elle permet une séparation physique des circulations motorisées, cyclistes et piétonnes le long du boulevard, et l’amélioration de la continuité semble avoir eu un effet très positif sur sa fréquentation.

Cet équipement présente quelques inconvénients mineurs, en particulier le revêtement qui est ancien et usé et présente donc des irrégularités peu confortables. Mais les larges caniveaux pavés qui étaient encore présents à la livraison ont été recouverts, et la totalité de la largeur est à présent utilisable, ce qui était indispensable en raison du trafic important de vélos de grande largeur (livreurs).

On déplore le traitement du carrefour Legraverend, dans lequel la piste cyclable perd la priorité, ce qui est susceptible de mettre en danger les usagers qui ne connaissent pas bien l’aménagement (en particulier dans l’usage cyclotouriste), ou ceux qui seront tentés de forcer la priorité.

La continuité d’itinéraire est assurée avec la vélo route 2 le long du canal au nord, et avec la piste  précédemment réalisée au sud. La continuité avec la rue de Saint-Malo est traitée de façon provisoire en obligeant les cyclistes à traverser deux voies de circulation motorisée. L’accès à l’aménagement depuis la rue de Saint-Malo se fait en passant par un trottoir très étroit ou en passant sous le pont, ce qui n’est pas commode pour les usagers venant du nord. La continuité de la piste cyclable du quai Saint Cast avec les aménagements de la Place de Bretagne reste problématique.

Depuis mai, des arceaux de stationnement ont été démontés. Les marques au sol laissent penser qu’ils seront remontés sans corriger les erreurs.

 

Résumé de la réception (FR-06)

Fiche de réception détaillée (FR-06)

Nouvelles séances de marquage BICYCODE à partir de septembre

Avec l’arrivée du mois de septembre, les séances de marquage BICYCODE reprendront sur le marché du mail François Mitterrand, tous les mercredi de 15h à 19h. Vous pourrez nous retrouver dès le mercredi 13 septembre.
Vous pouvez aussi nous rencontrer le 4ème samedi de chaque mois au local à la Maison de la consommation et de l’environnement 48 boulevard Magenta de 14h à 17h. Exceptionnellement celle du 23 septembre se tiendra sur le mail François Mitterrand.
Trouvez toutes les dates et heures précises dans l’agenda (http://www.rayonsdaction.org/agenda).

Fête du Vélo : samedi 10 juin 2017

A l’occasion de la Fête du Vélo, l’association Rayons d’Action invite les Rennais à participer aux circuits organisés au départ des quartiers et jusqu’au Mail François Mitterrand.

Sélectionnez votre balade et inscrivez-vous ! Tous les cyclistes seront accueillis mais certaines balades commentées seront limitées en nombre.
Les participants seront accompagnés par des adhérents des associations Rayons d’Action, La Petite Rennes, Roazhon Mobility et En Roue Libre ainsi que par des policiers municipaux à vélo. Seuls les enfants sous la responsabilité d’adultes seront acceptés. Les participants devront respecter les règles de circulation.

Alors, profitez de l’occasion pour voir votre environnement autrement : circuler calmement dans Rennes, tester de nouveaux trajets, découvrir et profiter des aménagements cyclables, bref (re)découvrir la ville et fêter le vélo !

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Exprimez vos attentes sur le futur réseau cyclable métropolitain

Dans le cadre de la révision de son plan de déplacements urbains intercommunal, Rennes Métropole annonce une prise en compte renforcée du vélo.

Ce mode de transport est particulièrement adapté aux déplacements en agglomération et entre villes voisines, notamment entre Rennes et sa première couronne.

Porteur des attentes de plus de 500 adhérents, Rayons d’Action souhaite contribuer à la création et à l’amélioration des liaisons intercommunales en ayant consulté ses membres.

Le questionnaire est clos. Merci à tous ceux qui y ont participé.

Rayons d’Action réceptionne les nouveaux aménagements

Une démarche collaborative pour améliorer la qualité des infrastructures cyclables

Chezy-mesuresL’association Rayons d’Action est la première association à réceptionner les nouvelles infrastructures cyclables au moyen d’une méthode ambitieuse, reposant sur des « fiches de réception ». Cette réception des nouveaux aménagements, dans une démarche collaborative impliquant des adhérents de l’association, est l’occasion de constater la conformité avec les différentes législations et chartes, de donner la parole aux usagers et de valoriser les bonnes solutions. Bien sûr, le principal outil de validité ou non des aménagements est le récent référentiel technique de la ville de Rennes, élaboré en co-construction avec la commission aménagements.

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Un nouveau guide pour de meilleurs aménagements cyclables

referentiel-2016-juinUne ville cyclable, c’est aussi une ville où les aménagements cyclables sont de bonne qualité. Pour définir les conditions indispensables à la construction de bons aménagements, la ville de Rennes et Rayons d’Action se sont engagés dans l’élaboration d’un guide des aménagements cyclables.

Découvrez dès maintenant ce guide !

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