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Le budget participatif : je propose un projet pour le vélo à Rennes !

Le dépôt des projets du budget participatif démarre le 2 octobre pour s’achever le 5 novembre.

L’année dernière, les Rennais ont été nombreux à déposer des projets permettant de favoriser les déplacements à vélo.

5 d’entre eux ont été retenus comme la piste cyclable le long de l’avenue de Verdun.

Nous invitions les membres de l’association Rayons d’Action ainsi que tous les cyclistes rennais à proposer des projets pour la 3ème saison du budget participatif de la ville de Rennes.

Nous sommes à votre disposition pour en discuter.

Tour de Reine : envahissons les rues de vélo et de musique dimanche !

C’est la rentrée, on voit de plus en plus de cyclistes dans tous les coins de rue, et on a tous envie de se regrouper pour fêter les derniers beaux jours… Dimanche prochain 17 septembre, Rayons d’Action vous invite donc à rejoindre Le Tour de Reine, une grande balade à vélo dans la ville, ponctuée par des arrêts concerts en live dans des lieux atypiques et secrets de notre ville. Cet événement est organisé par La Petite Rennes dans le cadre du festival I’m from Rennes.

Que vous soyez cycliste aguerri, promeneur à deux roues, ou même adeptes des petites roulettes, vous êtes les bienvenu.e.s !

On espère que la participation importante de l’an dernier (500 cyclistes) sera largement dépassée. C’est une superbe occasion pour investir les rues de Rennes et rouler sans craindre le trafic, y compris avec vos enfants et vos grands-parents !

Parlez-en autour de vous, amenez vos ami.e.s ! Les organisateurs cherchent des bénévoles par ailleurs pour l’encadrement du cortège. Rien de plus simple : en dire un mot à l’asso via l’adresse lapetiterennes@gmail.com et enfiler un gilet jaune.

Vous pouvez, si le coeur vous en dit, porter un vêtement rouge (t-shirt, chapeau, veste, pantalon, maillot de bain…) en signe d’appartenance à ce tour et accrocher votre radio FM à votre monture !

Crédits photos : I’m from Rennes et Canal B.

Rennes: la place de Bretagne va se refaire une cyclabilité

C’est une vieux souhait de Rayons d’Action qui est en passe de s’exaucer… La ville de Rennes a voté lors de son conseil municipal lundi 12 septembre un avant-projet de piste bidirectionnelle sur les pourtours de la place de Bretagne. La piste fera le tour de cet endroit redouté des cyclistes par des aménagements jusqu’alors défectueux. Elle permettra la liaison sécurisée entre la place Foch, le boulevard de la Tour d’Auvergne, le boulevard de la Liberté, le quai de la Prévalaye. Sa construction au premier semestre 2018 entraînera la suppression d’une voie de circulation automobile. La piste sera dotée d’un compteur à vélos, qui fournira vraisemblablement le nombre de cyclistes quotidiens et annuels et assurera à l’ensemble une belle visibilité. De quoi redonner un peu de prestige à une ville qui a longtemps été pionnière en matière de vélo. Le coût des travaux est estimé à 750 000 euros et la livraison interviendra à l’été 2018.

 

Comme le met en avant la ville dans sa communication, ce tronçon est l’un des premiers du futur réseau express vélo qui doit courir sur 16 km dans la ville d’ici 2020 – avec le tronçon presque achevé du boulevard de Chézy et celui en construction autour du programme immobilier de l’Îlot de l’Octroi (rue de Lorient et rue Louis Guilloux).

Nous vous tiendrons au courant des avancées et des négociations autour de cet avant-projet, puisque suite à des réunions nous avons déjà souligné des manquements au référentiel et des problèmes de continuité avec le reste du réseau à aménager dans le cadre du plan vélo 2020.

A lire : l’article de 20 minutes, par Camille Allain.
Crédit photos : C. Allain / APEI / 20 Minutes

Trouvez-vous votre ville cyclable ? Participez au Baromètre de la FUB et partagez votre expérience d’usager !

La première enquête « Baromètre des villes cyclables » de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), auquel Rayons d’Action appartient, est lancée !

Elle a pour objectif d’évaluer la cyclabilité des villes françaises – c’est-à-dire le degré de leur caractère « cyclo-amical » – à partir du ressenti des cyclistes. Les résultats détermineront si les villes sont favorables à la pratique du vélo et permettront aux collectivités de mieux cerner les attentes des citoyens qui souhaitent se déplacer à vélo.

L’enquête est disponible en ligne sur le site www.parlons-velo.fr jusqu’au 30 novembre 2017 et s’adresse à toutes les personnes se déplaçant à vélo en ville, peu importent l’âge, le genre ou la fréquence des déplacements. Une liste de villes disponibles est disponible au début du questionnaire mais vous pouvez la préciser si jamais elle ne s’y trouve pas.

Vous êtes toutes et tous invités à répondre pour exprimer leur ressenti lors de déplacements à vélo.

Les résultats donneront lieu à un classement des villes cyclables, selon les cyclistes et détermineront si votre ville est faite pour le vélo.

Donnez votre avis d’usager en 5 à 10 minutes et partagez l’enquête autour de vous (y compris à vos ami.e.s qui n’auraient pas la chance d’être membre de notre association !) sur https://www.parlons-velo.fr/barometre-cyclabilite

Lettre ouverte à Bertrand Plouvier suite au conseil municipal du 12 septembre

Hier, lors du vote du réaménagement de la place de Bretagne, l’opposition a voté pour – comme tout le conseil d’ailleurs – mais en a profité pour ressortir ses vieilles obsessions (voir l’extrait vidéo dans le lien ci-dessous). Comme notre association existe aussi pour battre en brèche les idées reçues et les poncifs sur le vélo et plus globalement la mobilité, nous réagissons à l’intervention de Bertrand Plouvier, chef de file (LR) de l’opposition municipale suite à la présentation de l’avant-projet par l’élue adjointe à la mobilité (EELV) Sylviane Rault. Cette intervention est visible en vidéo en cliquant sur l’image ci-dessous :

Non, M. Plouvier, on ne peut pas construire des « véloroutes urbaines » (voies express, pistes XL, appelez-les comme vous voulez) en ne réduisant pas pour cela l’espace de stationnement et de circulation automobile. Attirer davantage d’automobilistes en centre-ville n’a jamais permis et ne permettra jamais de mettre en œuvre un report des usagers vers le vélo. D’ailleurs, pour reprendre les dires du chercheur Frédéric Héran : « Le stationnement sur voirie représente une appropriation de l’espace public à des fins privées. En laissant sa voiture des heures le long du trottoir – ou en stationnement illicite sur le trottoir –, l’automobiliste utilise pour lui seul un espace qui appartient à tout le monde et interdit donc tout autre usage de cet espace ».
Si vous aviez obtenu la majorité en 2014 et mis en place un programme d’aménagements cyclables, M. Plouvier, vous auriez fatalement supprimé des espaces de stationnement.
A moins que vous ne préfériez supprimer des trottoirs ?
Pour en savoir plushttp://www.slate.fr/story/140771/supprimer-stationnement-automobile-rue

Non, M. Plouvier, les double-sens cyclables ne sont pas dangereux et sont très appréciés par une écrasante majorité de cyclistes. Ils sont parfois moins efficaces que prévus, à cause justement d’espaces de stationnement envahissants, en partie dans les rues du centre historique. Mais ils permettent de réduire efficacement les temps de parcours des cyclistes, et ne causent quasi pas d’accident, encore moins grave. Aucun décès de cycliste n’est survenu ces deux dernières années dans un double-sens cyclable, à titre d’exemple. Ils existent à Strasbourg, ville pionnière, depuis 1983 (!) et à Rennes depuis 1994 et n’ont pas fini de se généraliser. Ce qui est vraiment dangereux, c’est d’être confronté à une circulation automobile rapide et volumineuse.
Pour en savoir plus ▶ https://www.heureux-cyclage.org/non-les-double-sens-cyclables-ne.html

Non, M. Plouvier, on ne peut pas parler de « chasse à la voiture » à Rennes ces dernières décennies. Rennes a suivi, avec un décalage par rapport à des métropoles comme Grenoble, Strasbourg ou Bordeaux, un processus entamé partout en France depuis 30 ans. Ce qui se produit est un simple rééquilibrage, et l’urgence est d’accélérer ce rééquilibrage pour rattraper le retard de progression des aménagements que vous avez évoqué. L’automobile représente aujourd’hui moins de la moitié des déplacements à Rennes (en suivant la tendance de la dernière EMD) et bénéficie de 60 à 70% de la voirie, alors que l’usage du vélo augmente fortement. La requalification des rues, boulevards et places va dans le sens de l’histoire et la tendance des autres métropoles, qu’elles soient gérées par la droite ou la gauche. La « guerre à la voiture » fait doucement rigoler et tousser les cyclistes quotidiens confrontés à des stationnements très gênants à longueur de journée et des comportements irréfléchis.
Pour citer encore F. Héran : « Il est évident que nous vivons aujourd’hui une transition du « tout automobile » – où la priorité est accordée à la voiture en toute circonstance – vers la rue pour tous – partagée entre différents modes de déplacements ».
Pour en savoir plus ▶ http://www.telerama.fr/sortir/en-2030,-il-y-aura-plus-de-velos-que-dautos-dans-paris,n5196342.php

S’il y a une petite révolution à venir d’ici 2040, M. Plouvier, elle viendra très certainement davantage des citoyens cyclistes et piétons que de l’arrivée de la voiture électrique, qui, soit dit en passant, ne résout rien aux problèmes des limites écologiques (ressources disponibles), des embouteillages et de la faible pertinence de la voiture en ville. Si l’essor de l’autopartage et du covoiturage a bien lieu (et il a du mal à se montrer pour l’instant), alors tant mieux. Cela accélérera la déprise automobile et permettra de rendre aux piétons et aux cyclistes un espace dont ils ont besoin et dont ils manquent cruellement.

Bref, il n’est pas inutile de rencontrer les représentants des usagers (et cela vaut pour tous les partis politiques sans exception) pour éviter ce genre d’approximations et de contre-vérités ! Au plaisir de vous croiser à vélo, cher M. Plouvier !

Fête des possibles 2017

Exceptionnellement notre permanence du samedi 23 septembre se tiendra sur le mail François Mitterrand de 14h à 17h, dans le cadre de la Fête des possibles organisée par le collectif Alternatiba et le Réseau Action Climat.

Cette journée sera l’occasion de partager autour de la transition écologique dans les domaines de l’alimentation, du logement, de la biodiversité et de la mobilité.

Des tables rondes sur ces quatre thèmes sont prévues le matin, à la Maison de la consommation et de l’environnement (48, boulevard Magenta). L’une est dédiée à la mobilité  en présence de Sylviane Rault, élue en charge des mobilités sur Rennes et de Daniel Cueff, maire de Langouet. Si vous souhaitez témoigner sur votre usage du vélo, vous êtes les bienvenus entre 10h30 et 12h30.

La Mce sera ouverte dès 10h et vous pourrez aussi rencontrer les associations de la Maison qui seront présentes ce jour-là.

Semaine Européenne de la Mobilité 2017

La 16e édition de la Semaine Européenne de la Mobilité se déroule du 16 au 22 septembre 2017 dans de nombreuses villes européennes, dont Rennes.

Au cours de cette semaine, il s’agira d’inciter le plus grand nombre de personnes à adopter une démarche éco-citoyenne  pérenne en privilégiant les déplacements actifs et alternatifs à la voiture individuelle : transports publics, covoiturage, autopartage, et vélo bien sûr…

Rayons d’Action tiendra un stand sur les campus de Rennes 1 à Beaulieu le jeudi 14 septembre et de Rennes 2 à Villejean le jeudi 21 septembre de 10h à 16h pour faire connaître l’association, discuter du vélo en ville et proposer l’adhésion.

Ce sera aussi l’occasion de graver les vélos achetés sur place au cours de la bourse aux vélos organisée par La Petite Rennes et l’association étudiante Ar Vuez.

Nous serons également le mercredi 20 septembre de 11h à 14h à l’hôpital Pontchaillou pour renouveler l’opération auprès du personnel. L’après-midi de 15h à 19h, nous serons accompagnés de la police nationale sur le marché du mail Mitterrand pour sensibiliser les cyclistes à la nécessité d’avoir un bon éclairage sur leur vélo.

Le réseau express vélo métropolitain (REV)

Une solution indispensable pour améliorer la qualité de vie et la circulation de tous les modes

Rayons d’Action salue l’annonce, par Emmanuel Couet, Président de Rennes Métropole, d’un réseau cyclable de haute qualité, dit Réseau Express Vélo, dans le cadre du futur PDU (Plan de Déplacements Urbains).

L’association souhaite s’inscrire de manière constructive dans la conception de ce réseau en apportant son expérience d’usage.

Le document de position ci-dessous présente les renseignements essentiels du travail de la Commission Aménagements. Il se fonde sur une analyse fine du contexte local, une enquête dédiée (>300 réponses) et un travail de plusieurs mois.

C’est avec plaisir et engagement que Rayons d’Action souhaite porter à connaissance du plus grand nombre ces éléments de cadrage, pour faire de cette annonce politique une réussite opérationnelle au bénéfice du plus grand nombre.

Version pdf du document de position

Vite, une procédure claire de concertation !

crédit photo : Ouest France

Fin mars 2017, constatant d’importants travaux sur la rue de Nantes (réfection canalisation), notre antenne Jacquolandine s’est interrogée sur l’intégration d’aménagements cyclables sur cet axe majeur, à cheval entre Rennes et St Jacques. Suite à l’envoi d’un courrier, une réunion nous est proposée le 27 avril pour en discuter. Première avancée, car nous apprenons qu’aucun aménagement cyclable n’était prévu si nous n’étions pas montée au créneau…

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Avenue des Pays-Bas – Rayons d’Action réceptionne les nouvelles bandes cyclables avec des interruptions

Une voirie reconfigurée sur un axe principal du Plan Vélo 2020

L’avenue, dans sa partie sud, est notée comme structurante dans le Plan Vélo 2020 de la Ville de Rennes (catégorie des sections à aménager). L’axe structurant se prolongera par la rue Pierre Le Moine. L’axe relie le centre-ville et Sainte-Thérèse au Blosne, à l’Hôpital Sud, à l’écomusée de la Bintinais, Noyal-Châtillon-sur-Seiche, Saint-Erblon, Bourgbarré et Orgères.

Avant ce réaménagement l’Avenue des Pays-Bas se composait de deux chaussées à sens unique. Chacune de ces chaussées était dotée d’une bande cyclable continue entre les deux rond-points. La nouvelle configuration dans le cadre du projet urbain du Blosne entraine la mise en double sens de la chaussée ouest avec deux bandes cyclables. Les bandes sont interrompues au droit d’un îlot central.

Appréciation globale

L’aménagement des bandes cyclables fait partie de la requalification de l’avenue et de sa mise à double sens.

Dans l’ensemble les bandes respectent la majorité des exigences du livret technique.

L’îlot semble d’une largeur excessive, l’interruption de la bande cyclable rend la circulation cyclable dangereuse et est à même d’empêcher les cyclistes non aguerris d’emprunter l’axe.


Dans cette situation le référentiel prévoit a minima le marquage d’un cédez-le-passage pour matérialiser la priorité de cyclistes. Le plus simple serait de maintenir la bande cyclable de chaque côté en réduisant la largeur de l’ilot et en utilisant les espaces latéraux.

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