Cyclistes, face à l’inertie de la politique métropolitaine en faveur du vélo, les  associations cyclistes vous invitent à vous rassembler en masse
le 22 septembre à partir de 18h devant l’hôtel de Rennes Métropole pendant le conseil ! (près de la station de métro « Clémenceau»)

À quand une véritable politique cyclable métropolitaine ?

Dans le cadre de l’élaboration du futur plan de déplacements urbains (PDU) métropolitain 2017-2027, les associations d’usagers du vélo de la Métropole rennaise souhaitent interpeller les élu.e.s du conseil métropolitain sur leur véritable ambition pour les déplacements à vélo. Les élu.e.s doivent maintenant sans plus tarder traduire dans les faits les différents programmes et plans vélos en termes de moyens, d’échéances, de réalisations concrètes pour faire de Rennes une métropole résolument cyclable… et durable.

Pour que les objectifs du prochain PDU ne restent pas encore dix ans lettre morte, nous invitons par cette masse critique le Conseil métropolitain :

• À considérer enfin le vélo comme un véritable moyen de  déplacement pour répondre aux problématiques de mobilité de la Métropole, engluée dans des enjeux de qualité de l’air, de transition énergétique, de saturation du réseau routier…
• À passer, face à l’augmentation exponentielle de la pratique du vélo, d’une politique de réaction à une politique d’anticipation ! Celle-ci passe obligatoirement par la réalisation d’un plan vélo ambitieux à l’échelle métropolitaine, s’appuyant entre autres sur :
  • un réseau cyclable structurant, avec un traitement prioritaire des liaisons entre Rennes et les villes limitrophes, où réside un potentiel important de report modal qui ne demande qu’à être favorisé par des temps de parcours imbattables ;
  • le traitement des points noirs identifiés afin d’éviter de nombreux accidents ;
  • une démarche cohérente de modération de la vitesse et du trafic ;
  • la définition d’une charte qualitative des aménagements cyclables, s’appuyant sur les bonnes pratiques de chaque commune.
• À affecter de véritables investissements pour cette politique cyclable renouvelée, potentiellement aussi efficace les transports en commun ;
• À impliquer les usagers du vélo, confrontés au quotidien au manque de cyclabilité, et à répondre à leurs attentes en mettant en place des instances de concertation sur les projets d’aménagements cyclables.

Notre métropole ne manque pas d’atouts pour le vélo et il ne lui reste qu’à révéler son potentiel cyclable. Cela profiterait non seulement aux usagers, mais aussi aux commerçants de proximité et à toute la filière locale du vélo, formidable gisement d’emplois.

Téléchargez ici le tract pour le diffuser autour de vous !

A l’appel de :

L’appel relayé dans la presse :

Ouest-France
20 Minutes
France 3

Fin juin, un octogénaire est décédé après un accident route de Lorient.

En juillet, une jeune femme circulant à vélo sur le boulevard de Sévigné, a été blessée après avoir été percutée par la portière d’une voiture stationnée sur le côté. L’automobiliste assis au volant n’avait pas regardé par sa vitre avant d’ouvrir sa portière.

Le même mois, un cycliste est décédé dans une collision à Laillé.

En août, nous avons appris avec tristesse deux décès successifs. Le premier s’est retrouvé sous une véhicule utilitaire, à l’intersection de la rue d’Isly et de la rue Plélo, une rue sans double-sens cyclable et non limitée à 30 km/h. Quelques jours plus tard, c’était « au tour » d’un autre cycliste d’être renversé par une voiture à L’Hermitage, à l’ouest de Rennes.

Quatre cyclistes victimes d’un accident à Rennes Métropole depuis le début de l’année : c’est le chiffre peu enviable qu’a atteint notre territoire, à comparer aux 150 victimes tués à vélo que l’on compte chaque année dans toute la France.

À noter l’habituelle mais toujours étrange usage des mots par la presse : Ouest-France, dans son article sur l’accident rue de Plélo, explique que c’est le cycliste qui a percuté le camion, et non l’inverse (à croire que c’est le premier qui dispose de la force de frappe). Le journaliste utilise aussi le terme de cycliste mais préfère dire « camion » plutôt que « conducteur ». Un lexique qui en dit long sur le manque de responsabilisation des conducteurs.