Le 8 novembre place de la République : Cyclistes, brillez !

Mardi 8 novembre, l’association Rayons d’Actions sera présente place de la République entre 17h et 18h30 pour sensibiliser les cyclistes, en partenariat avec la ville de Rennes et la police. Nous interpellerons les cyclistes non ou mal éclairés, qui n’ont bien souvent pas conscience des dangers encourus.

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Automobilistes, cyclistes, piétons, face à la recrudescence des accidents de la route, tous les usagers doivent être particulièrement vigilants face à ceux plus fragiles qu’eux. Beaucoup de piétons et cyclistes sont moins visibles à ce moment de l’année, peu après le changement d’heure. Les statistiques prouvent que les mois d’automne sont ceux qui impliquent le plus d’accidents dû à un manque de visibilité (40% d’accidents en plus pour la tranche 17h – 19h). Moins de 10% des déplacements à vélo se font quand il fait nuit mais 21% des accidents mortels impliquant un cycliste s’y déroulent (Source bilan Sécurité routière, 2013).

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Faîtes-vous voir devant et derrière, vérifiez votre éclairage, portez des vêtements et des couvre-sacs réfléchissants, en particulier si vous circulez en dehors d’une zone agglomérée. Et à Noël, n’hésitez pas à clignoter comme un sapin !

Un nouveau guide pour de meilleurs aménagements cyclables

referentiel-2016-juinUne ville cyclable, c’est aussi une ville où les aménagements cyclables sont de bonne qualité. Pour définir les conditions indispensables à la construction de bons aménagements, la ville de Rennes et Rayons d’Action se sont engagés dans l’élaboration d’un guide des aménagements cyclables.

Découvrez dès maintenant ce guide !

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Lutte contre le vol : marquage tous les mercredis sur le Mail à Rennes

photo_numero_bicycodeDepuis début septembre, Rayons d’action est présent lors du marché bio qui se tient sur le Mail François Mitterrand à Rennes de 15h à 19h.

L’occasion de nous rencontrer, de (re)adhérer, mais surtout de faire marquer votre vélo !

Si vous avez un peu de temps, vous pouvez également nous aider pour répondre aux questions des cyclistes voir pour découvrir l’utilisation de notre machine de marquage !

N’hésitez pas à indiquer vos disponibilité d’ici fin décembre sur le sondage .

Rassemblement à Rennes Métropole

Jeudi 22 septembre, 5 associations se sont rassemblées devant Rennes Métropole pour réclamer une véritable politique métropolitaine. Une délégation a été reçue par les élus le soir même.

Cliquez sur la photo pour faire défiler :

L’article de Ouest-France

Un résumé de notre réunion à Rennes Métropole (obtenu grâce à votre présence !)
Jeudi dernier, 200 cyclistes ont manifesté devant l’hôtel de Rennes Métropole pour réclamer une meilleure politique cyclable. Une délégation a été reçue dans la foulée par Jean-Jacques Bernard, vice-président en charge des transports et des déplacements, Daniel Dein, conseiller délégué en charge des modes alternatifs, Sylviane Rault, adjointe au maire de Rennes déléguée à la mobilité et Noël Philippe, directeur général des services urbains à la métropole. Nous avons apprécié cette invitation, bien aidée par la médiatisation de l’événement, car il s’agissait pour nous de montrer qu’il existe des cyclistes dans toutes les communes de la métropole, usagers du vélo au quotidien toute l’année, prêts à se mobiliser et à faire entendre une position commune. Hormis Pousse-Pousse Pacé, toutes les associations signataires étaient représentées : le président de La Petite Rennes, la présidente du Rheu à vélo, le président de Vélo Boulot Bravo Betton et trois personnes de Rayons d’Action, deux administrateurs et la présidente.
Nos interlocuteurs ont tenu à nous dire que la politique cyclable allait être accélérée avec le transfert définitif de la compétence voirie à la métropole le 1er janvier 2017, sauf pour les voies en site propre situées en dehors d’emprises de chaussée (ce qui pose des questions pour la réalisation d’un réseau express vélo, autrement dit à haut niveau de service, jalonné, éclairé, entretenu, avec le moins d’arrêts possibles). Ils ont aussi fait part de la difficulté à savoir à quoi allait ressembler le plan de déplacements urbains, étant donné que la concertation ne commence qu’en 2017. Et que donc, rien n’est écrit, même si des annonces sur les réflexions autour d’une troisième ligne de transports lourds nous font croire le contraire… Nous étions justement venus pour rappeler que le vélo devait trouver toute sa place dans ce futur document fixant les grandes orientations, et prendre un rôle de premier plan comme un véritable moyen de déplacement.
Quelques points positifs à noter : la possibilité, par exemple, de nous consulter systématiquement sur les aménagements le long de la ligne b du métro tout comme le sont  les personnes à mobilité réduite. Nous avons aussi pu les sensibiliser à la question de la continuité des itinéraires et à l’idée de réseau, même si visiblement tous ne sont pas convaincus par la nécessité de donner la priorité aux aménagements, qui sont pour nous le « squelette structurant » d’un système cyclable. Les meilleurs aménagements possibles d’une ville de périphérie, aussi qualitatifs soient-ils, ne produisent pas tout le potentiel attendu s’ils ne sont pas correctement reliés au réseau métropolitain, et si leur usage entraîne trop de contraintes.
Si notre action a fait réagir, et que nous avons été écoutés, nous ne sommes pas sûrs en revanche d’avoir été entendus. La généralisation de la modération de la vitesse à Rennes Métropole ne fait pas l’unanimité, à cause de l’importance des espaces non urbanisés. Aucun retour, non plus, sur la budgétisation (ambitieuse) et la planification des réalisations du schéma directeur, une demande de longue date des associations.
Quelques autres suggestions faites pour faire avancer les choses : venir faire des trajets avec nous à vélo (difficile, autrement, de comprendre le ressenti d’un cycliste) ; travailler sur des opérations de sensibilisation au changement d’habitudes en matière de mobilité ; envisager des voyages d’études en France et à l’étranger pour comprendre comment s’opèrent de vraies politiques cyclables. Le vélo ne doit pas rester le dernier mode à être intégré dans la façon de penser les déplacements.
Nous devons rencontrer rapidement ces mêmes interlocuteurs pour avancer sur nos revendications, à savoir : une meilleure élaboration du processus de concertation, avec un avis demandé aux associations concernées avant tout projet d’aménagement de voirie ; des rendez-vous réguliers avec élus et techniciens pour suivre les avancées du plan vélo 2020 et du schéma directeur cyclable, suivant un programme planifié longtemps à l’avance ; la mise au point d’une convention qualitative des aménagements cyclables.

Les associations vous tiendront au courant de la suite de cette mobilisation. Merci à tous pour votre participation et vos encouragements qui nous vont droit au cœur ! N’hésitez pas à nous rejoindre pour faire entendre la voix des cyclistes.

Ciné-débat 7 octobre : Bikes vs Cars, avec Olivier Razemon

bvc_square_1920x1920_nwe_title_redLe 7 octobre, La Petite Rennes (atelier d’auto-réparation de vélos) et Rayons d’Action (association des usagers du vélo) vous proposent un ciné-débat exceptionnel à l’Auditorium de la Maison des Associations de Rennes, 6 cours des Alliés (face à l’esplanade Charles de Gaulle).


Les associations cyclistes de Rennes ont invité Olivier Razemon, journaliste au Monde, créateur du blog consacré aux transports « L’interconnexion n’est plus assurée » et auteur de l’essai Le Pouvoir de la pédale sous-titré « Comment le vélo transforme nos sociétés cabossées ». Le débat suivra la diffusion d’un film récent d’1h30, « Bike VS. Cars » de Fredrik Gertten, projeté en anglais sous-titré français (résumé ci-dessous), et une séance de dédicaces avec le journaliste.


Sylviane Rault, adjointe au Maire de Rennes déléguée à la mobilité, et Daniel Dein, conseiller délégué de Rennes Métropole en charge des modes de déplacements alternatifs, échangeront avec Olivier Razemon sur les politiques de mobilité, la place du vélo et de l’automobile en ville. Vous êtes invités à poser toutes les questions qui vous préoccupent à ce sujet.


L’entrée est à prix libre pour financer cette soirée uniquement organisée par des bénévoles, sans soutien financier spécifique. 250 places sont disponibles, sans possibilité de réservation. Vous pouvez vous présenter dès 19h45 à la Maison des associations (MDA), 6 cours des Alliés à Rennes.

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Mobilisation le 22 septembre pour une Métropole cyclable !

blCyclistes, face à l’inertie de la politique métropolitaine en faveur du vélo, les  associations cyclistes vous invitent à vous rassembler en masse
le 22 septembre à partir de 18h devant l’hôtel de Rennes Métropole pendant le conseil ! (près de la station de métro « Clémenceau»)

À quand une véritable politique cyclable métropolitaine ?

Dans le cadre de l’élaboration du futur plan de déplacements urbains (PDU) métropolitain 2017-2027, les associations d’usagers du vélo de la Métropole rennaise souhaitent interpeller les élu.e.s du conseil métropolitain sur leur véritable ambition pour les déplacements à vélo. Les élu.e.s doivent maintenant sans plus tarder traduire dans les faits les différents programmes et plans vélos en termes de moyens, d’échéances, de réalisations concrètes pour faire de Rennes une métropole résolument cyclable… et durable.

Pour que les objectifs du prochain PDU ne restent pas encore dix ans lettre morte, nous invitons par cette masse critique le Conseil métropolitain :

  • À considérer enfin le vélo comme un véritable moyen de  déplacement pour répondre aux problématiques de mobilité de la Métropole, engluée dans des enjeux de qualité de l’air, de transition énergétique, de saturation du réseau routier…
  • À passer, face à l’augmentation exponentielle de la pratique du vélo, d’une politique de réaction à une politique d’anticipation ! Celle-ci passe obligatoirement par la réalisation d’un plan vélo ambitieux à l’échelle métropolitaine, s’appuyant entre autres sur :
    • un réseau cyclable structurant, avec un traitement prioritaire des liaisons entre Rennes et les villes limitrophes, où réside un potentiel important de report modal qui ne demande qu’à être favorisé par des temps de parcours imbattables ;
    • le traitement des points noirs identifiés afin d’éviter de nombreux accidents ;
    • une démarche cohérente de modération de la vitesse et du trafic ;
    • la définition d’une charte qualitative des aménagements cyclables, s’appuyant sur les bonnes pratiques de chaque commune.
  • À affecter de véritables investissements pour cette politique cyclable renouvelée, potentiellement aussi efficace les transports en commun ;
  • À impliquer les usagers du vélo, confrontés au quotidien au manque de cyclabilité, et à répondre à leurs attentes en mettant en place des instances de concertation sur les projets d’aménagements cyclables.

Notre métropole ne manque pas d’atouts pour le vélo et il ne lui reste qu’à révéler son potentiel cyclable. Cela profiterait non seulement aux usagers, mais aussi aux commerçants de proximité et à toute la filière locale du vélo, formidable gisement d’emplois.

Téléchargez ici le tract pour le diffuser autour de vous !

A l’appel de :

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L’appel relayé dans la presse :

Ouest-France
20 Minutes
France 3

Nouveau : Adhérez en ligne !

Plus nous serons nombreux, plus nous aurons de poids pour faire valoir la place du vélo dans notre Métropole. En adhérant à Rayons d’Action, vous légitimez et appuyez le travail de ses bénévoles auprès des collectivités (Ville de Rennes, Rennes Métropole, Département d’Ille et Vilaine).

En adhérant, vous faites entendre votre voix pour

– avoir de meilleurs aménagements cyclables, mieux respectés par tous les usagers de la route

– être représenté en tant que cycliste auprès des institutions, pour faire valoir nos droits et nos attentes

promouvoir le vélo comme une véritable solution pour les déplacements du quotidien

lutter contre le vol par des actions de sensibilisation et le marquage Bicycode

Grâce à la plateforme Helloasso, vous pouvez désormais adhérer à Rayons d’Action en ligne de manière totalement sécurisée ! Plus de chéquier à retrouver, de bulletin à imprimer et à poster…! Pour le service rendu, Helloasso vous propose de leur laisser un pourboire, dont vous pouvez modifier le montant.

Rendez-vous sur notre page adhésion !

L’adhésion est toujours possible par bulletin papier disponible sur la même page.

Lutte contre le vol. Séance de marquage à Betton le 3 septembre

14125493_1108995909182390_7195508694151616795_oSuite à l’invitation de nos amis de Vélo Boulot Bravo Betton nous serons présents lors du Forum des associations de Betton ce samedi 3 septembre de 9h30 à 12h30 au complexe sportif des Omblais (plan d’accès).

À cette occasion, nous proposerons une séance de marquage Bicycode, un système qui permet de lutter contre le vol de vélo.

N’oubliez pas votre carte d’identité et une facture d’achat de votre vélo s’il vient d’être acheté.

2016, « annus horribilis » du vélo à Rennes ?

Marquage_au_solFin juin, un octogénaire est décédé après un accident route de Lorient.

En juillet, une jeune femme circulant à vélo sur le boulevard de Sévigné, a été blessée après avoir été percutée par la portière d’une voiture stationnée sur le côté. L’automobiliste assis au volant n’avait pas regardé par sa vitre avant d’ouvrir sa portière.

Le même mois, un cycliste est décédé dans une collision à Laillé.

En août, nous avons appris avec tristesse deux décès successifs. Le premier s’est retrouvé sous une véhicule utilitaire, à l’intersection de la rue d’Isly et de la rue Plélo, une rue sans double-sens cyclable et non limitée à 30 km/h. Quelques jours plus tard, c’était « au tour » d’un autre cycliste d’être renversé par une voiture à L’Hermitage, à l’ouest de Rennes.

Quatre cyclistes victimes d’un accident à Rennes Métropole depuis le début de l’année : c’est le chiffre peu enviable qu’a atteint notre territoire, à comparer aux 150 victimes tués à vélo que l’on compte chaque année dans toute la France.

À noter l’habituelle mais toujours étrange usage des mots par la presse : Ouest-France, dans son article sur l’accident rue de Plélo, explique que c’est le cycliste qui a percuté le camion, et non l’inverse (à croire que c’est le premier qui dispose de la force de frappe). Le journaliste utilise aussi le terme de cycliste mais préfère dire « camion » plutôt que « conducteur ». Un lexique qui en dit long sur le manque de responsabilisation des conducteurs.