Baromètre FUB 2021 - Chavagne

L'évaluation

La FUB a publié en février 2022 les résultats de son 3e baromètre des Villes Cyclables. Voici notre analyse pour la commune de Chavagne.

Le nombre de réponses pour Chavagne n’a pas sensiblement évolué, puisqu’il passe de 59 en 2019 à 63 en 2021.

De la même manière, la note globale passe de 3.13 à 3.25 ce qui confirme le positionnement de Chavagne en catégorie D : climat vélo « Moyennement favorable ». Notons cependant que dans la catégorie « Bourgs et villages », à laquelle appartient Chavagne, la note globale moyenne s’établit à 2.96, Chavagne n’est donc pas spécialement mauvaise élève dans sa catégorie. La progression ressentie est à 19% ce qui tend à confirmer cette tendance.

Rappel : chaque note est une valeur comprise entre 1 et 6, la moyenne étant 3,5. Pour chaque critère, la note correspond à la moyenne des réponses, la note globale étant la moyenne des notes de tous les critères.

« Ça bouge très peu en faveur du vélo. Malgré l'écoute des élus, les remarques sont peu suivies d'effet. Il y a toujours des obstacles à faires aménagements corrects pour la pratique du vélo (notamment financiers...). »

Les points forts

Les points forts, majoritairement similaires à la dernière édition, concernent :

• La sécurité, d’un point de vue général dans la commune et notamment dans concernant les rues résidentielles
• Le peu de conflits entre piétons et cyclistes
• L’écoute et la concertation de la part de la mairie. C’est ce point qui a le plus progressé et qui se situe le plus au-dessus de la moyenne de la catégorie.

« Des efforts sont faits de plus en plus »

« Groupe de travail en réflexion sur les aménagements cyclables »

Les points faibles

Les points faibles portent sur :

• La sécurité : des liaisons intercommunales, des alternatives en cas de travaux, des enfants et personnes âgées, et sur les traversées de ronds-points et d’intersection. Notons que ces deux derniers points se sont dégradés depuis 2019.
• Le service de location (quoiqu’en amélioration).

« Il n’y a pas de réseau entre Chavagne et Saint Jacques de la Lande (direction Ker Lann) alors que cette route est très fréquentée par les automobilistes. Et pour se rendre direction Vern pas d’autres choix ! Il serait temps de faire une piste cyclable sur cette portion. »

« Il faudrait améliorer l'accessibilité des villes voisines. C'est très dangereux actuellement. »

« Liaisons entre communes inexistantes et dangereuses. »

« Les campagnes sont laissées de côté : difficile d'aller au bourg »

« Routes de campagne plus dangereuses. »

Les commentaires

Les commentaires reconnaissent des efforts d'une manière générale. Mais ils pointent en grande majorité les points faibles concernant la sécurité et pointent des besoins urgents en termes de liaisons intercommunales, notamment pour que les enfants puissent se rendre au collège et au lycée à vélo en sécurité.

« Il devient urgent de réaliser des pistes cyclables pour rejoindre en toute sécurité les communes limitrophes de Chavagne. Ce manque de pistes fait cruellement défaut à l’heure actuelle, et les voies actuelles permettant de rejoindre les communes voisines ne sont pas sécurisées voire sont dangereuses. »

« Développer les liens entre chaque commune (Mordelles, le Rheu, Bréal, St Jacques, Goven, Vern) »

« Il faudrait améliorer l'accessibilité des villes voisines. C'est très dangereux actuellement. »

Dans l'ensemble

Sur l'ensemble des thèmes abordés dans l'enquête, Chavagne obtient des notes supérieures aux moyennes de la catégorie, à l’exception toutefois des services et du stationnement, où la commune est en retard. Les efforts de la commune sont reconnus.

Les commentaires précisent toutefois des besoins urgents et répétés à aménager des liaisons importantes avec les communes voisine, et d’améliorer les conditions de circulation sur les quelques grands axes du bourg. A noter un certain intérêt pour la présence de stationnement vélo comme critère de choix dans la recherche de logement.

« Des efforts sont faits mais il manque des liaisons en toute sécurité vers les communes voisines. »

Cartographie

Aménagements à réaliser en priorité

Les aménagements à réaliser en priorité concernent :

• La sécurisation de l’intersection de la D34 et D334, à l’entrée de la commune au Nord
• La sécurisation du rond-point des Villeneuve et à l’extrême Nord-Ouest, le rond-point du Grand Bas Mée
• Les grands axes du centre-ville : rue de la Croix Verte, le Sud de la rue de l’Avenir, et la rue du Champ Fleuri. Ces axes sont en double sens pour les véhicules motorisés et ne disposent pas d’aménagements sécurisés pour les cyclistes.

« Un choix drastique entre voie de stationnement ou création d'une piste cyclable sur l'axe principal Rue de l'Avenir. »

Les améliorations constatées depuis deux ans

• Rue de Turge avec la mise en place d’un chaucidou.
• La partie Nord de la Rue de l’Avenir qui dispose d’une piste bidirectionnelle séparée du flux motorisé
• L’extrémité Est du Pâtis des Friches, qui permet de rejoindre les bords de Vilaine

« Continuer le développement de chaucidou comme rue de Turgé »

Demandes de stationnement

Les usagers signalent des besoins en stationnements :

• Dans l’hypercentre de la commune (mairie, commerces, église, etc.
• Rue de la Croix Verte où se trouvent notamment la bibliothèque et l’école publique de Chavagne.
• Rond-point au Sud de la rue de l’avenir, où se trouve un arrêt de bus assurant la liaison avec Rennes.

« Des parcs à vélo fermés à côté des arrêts de bus permettraient de renforcer les liaisons vélos/bus pour les élèves »

« Mettre en place des garages à vélo sécurisés aux abords des arrêts de bus, afin de faciliter les déplacements doux ».

La carte interactive peut être consultée ici.